一、蹲工地的小伙和“大塊頭”的日常

凌晨5點，零下28℃的哈爾濱郊外，中國青年GARY裹著軍大衣，踩著齊膝深的積雪走向工地。身后那座正在組裝的“鋼鐵巨獸”——國產(chǎn)C919大飛機(jī)起落架測試臺，就是他口中“東北大飛機(jī)打樁”的主戰(zhàn)場。工友老張總說，“這娃比本地人還能扛凍”，他每天的工作是在凍土上操作液壓打樁機(jī)，把直徑半米的鋼管一寸寸砸進(jìn)地基。

“這活兒聽著糙，內(nèi)行才知道多要命?！盙ARY擦了把護(hù)目鏡上的冰碴，“飛機(jī)起降沖擊力相當(dāng)于百噸卡車輪子碾過來，樁基差一毫米都可能讓整個測試臺報廢?！彼噶酥概赃吥桥_貼著“大國重器專用”標(biāo)貼的德國進(jìn)口設(shè)備，“當(dāng)年外國專家說這機(jī)器零下15℃就得停工，現(xiàn)在哥們兒愣是給它續(xù)到零下30℃還能干活?！?/p>

二、鐵疙瘩里的黑科技

所謂東北大飛機(jī)打樁，本質(zhì)上是在極端環(huán)境下挑戰(zhàn)工程精度極限。傳統(tǒng)建筑樁基深度通常在50米以內(nèi)，但航空測試臺需要打入80米深的永凍層。GARY他們搗鼓出的土辦法——先用蒸汽槍穿透凍土層，再趁熱打鐵灌注混凝土，直接讓施工效率翻了3倍。

“德國人的液壓油確實金貴，但東北老鐵的防凍智慧更管用?！盙ARY從工具包里掏出個礦泉水瓶，里面裝著自配的蓖麻油混合液，“這配方跟車間老師傅偷師的，零下35℃照樣潤滑，單這一項每年省下300萬維護(hù)費。”說著，他在操作臺按下一排紅色按鈕，液壓臂轟隆作響，鋼管精準(zhǔn)貫入預(yù)定標(biāo)線。

三、冰與火中的成長軌跡

三年前的GARY還是航空學(xué)院的“理論派”，直到被派到東北參與國產(chǎn)飛機(jī)地面測試項目。第一次看到價值2億的試驗臺在寒潮中停機(jī)，他蹲在工棚里翻爛了設(shè)備手冊。“德國工程師的保養(yǎng)方案完全不適合東北氣候，總不能每次降溫就停工燒錢吧？”

現(xiàn)在他的手機(jī)相冊里存著876張凍土斷面圖，“每張都能看出不同溫度下的土質(zhì)變化規(guī)律”。這套經(jīng)驗被編入航空基建新標(biāo)準(zhǔn)后，國內(nèi)類似項目的冬季施工時間從每年3個月延長到5個月。項目總工打趣說：“這比暖寶寶還管用。”

四、“傻大粗”背后的蝴蝶效應(yīng)

你可能想不到，大飛機(jī)打樁技術(shù)現(xiàn)在被移植到了風(fēng)電場建設(shè)。東北平原上的150米高風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，用上了GARY團(tuán)隊改造的低溫打樁工藝。去年吉林白城有個風(fēng)電項目，原本計劃兩年工期，愣是提前7個月實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。

更帶勁的是哈爾濱冰雪大世界的“黑科技”——冰雕基座固定技術(shù)。那些30米高的冰城堡之所以穩(wěn)如泰山，用的就是航空級樁基監(jiān)測系統(tǒng)?！拔覀兘o每個冰樁都裝了微型傳感器，溫度、應(yīng)力變化直接傳到云端?！盙ARY說這話時，工裝口袋里還揣著沒拆封的冰雪大世界門票。

五、工棚里的星辰大海

問起未來打算，這個32歲的陜西漢子咧嘴一笑：“先把東北這攤子整明白?！彼麄儓F(tuán)隊剛拿下新型復(fù)合材料樁的研發(fā)課題，“這玩意兒比鋼管輕60%，強(qiáng)度卻能扛住飛機(jī)著艦沖擊”。

午夜時分，工地探照燈下飄著雪粒子。GARY對著手機(jī)視頻給閨女顯擺他的“大玩具”：“看這個比變形金剛還大的機(jī)器，是爸爸和中國大飛機(jī)共同的腳掌呢?！边h(yuǎn)處，C919測試臺在暗夜里亮著點點紅光，像極了冰原上跳動的脈搏。

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